第3年
UPS快遞品牌隸屬于優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司，法人代表是Harld Johan Peters，發(fā)源地在美國(guó)，創(chuàng)立于2004-11-24，主營(yíng)行業(yè)休閑娛樂(lè)、生活服務(wù)、國(guó)際物流。
UPSExpress起源于1907年在美國(guó)西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運(yùn)送包裹起家。由于以“最好的服務(wù)、最低的價(jià)格”為業(yè)務(wù)原則，逐漸在整個(gè)美國(guó)西岸打開局面。
到30年代，UPS的服務(wù)已遍布所有西部大城市，并開發(fā)了第一個(gè)機(jī)械包裹分揀系統(tǒng)。
50年代，UPS取得了“公共運(yùn)輸承運(yùn)人”的權(quán)利，將自己的包裹遞送業(yè)務(wù)從零售店擴(kuò)展到普通居民，從而成為美國(guó)郵政的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
如今的UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。
作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，我們同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，我們都在世界上200多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。
2012.3.19日以現(xiàn)金方式出資51.6億歐元（約合68億美元）收購(gòu)歐洲第二大快遞服務(wù)企業(yè)荷蘭TNT公司。
收購(gòu)TNT
美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS將以51.6億歐元(68億美元)現(xiàn)金收購(gòu)歐洲第二大快遞企業(yè)TNT集團(tuán)，合并后的公司將超越美國(guó)聯(lián)邦快遞和德國(guó)敦豪快遞，成為以營(yíng)收計(jì)全球第一大快遞公司。
UPS和TNT于2012年3月19日發(fā)布聯(lián)合公告稱，收購(gòu)價(jià)格為每股9.5歐元 歐洲快遞市場(chǎng)份額，較之該股2月16日，也就是雙方宣布正在進(jìn)行相關(guān)談判前一天的收盤價(jià)溢價(jià)53.7%。
歐洲是UPS在美國(guó)以外的最大市場(chǎng)，占UPS年度國(guó)際營(yíng)收的半數(shù)，UPS從2008年以來(lái)就傳出收購(gòu)TNT的消息，希望擴(kuò)大在歐洲市場(chǎng)的影響力。2010年UPS占?xì)W洲快遞包裹市場(chǎng)7.7%的份額，TNT占9.6%，二者結(jié)合將趕上德國(guó)敦豪快遞17.6%的份額。這也是UPS成立一百多年來(lái)最大的一次收購(gòu)。
亞太地區(qū)
亞太地區(qū)成立于1986年，總部位于新加坡，為亞太地區(qū)的40多個(gè)國(guó)家與地區(qū)提供服務(wù)。亞太地區(qū)現(xiàn)有員工15,018人，共有各種車輛1,887輛（包括包裹運(yùn)送車、卡車、拖車、貨車和摩托車)，營(yíng)業(yè)設(shè)施308個(gè)（行政機(jī)構(gòu)、包裹中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、航站、配送中心、倉(cāng)庫(kù)）。亞太地區(qū)的航空樞紐港包括中國(guó)上海、中國(guó)深圳、中國(guó)香港。
UPS上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心于2008年12月9日啟用，坐落于浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PVG），是UPS全球第三大轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有上海地區(qū)面積最大的現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管區(qū)，提供7天24小時(shí)清關(guān)服務(wù)，專門設(shè)計(jì)用來(lái)改善并加強(qiáng)對(duì)于快遞以及大宗貨運(yùn)的處理。該轉(zhuǎn)運(yùn)中心共配備117條運(yùn)送帶和47個(gè)入塢港，貨物分揀能力預(yù)計(jì)達(dá)到每小時(shí)17000件。
國(guó)際快遞巨頭UPS在深圳寶安機(jī)場(chǎng)的航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心在2010年5月18日正式啟用，這是UPS在中國(guó)繼上海之后的第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。UPS亞太區(qū)總裁德瑞克.伍德沃德表示，加上香港轉(zhuǎn)運(yùn)中心，UPS全球10多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心有三個(gè)布局在中國(guó)，中國(guó)是UPS最重要的海外市場(chǎng)。下一步將和國(guó)內(nèi)航空公司合作，擴(kuò)張?jiān)谥袊?guó)國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。
新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作站占地13萬(wàn)平方米，相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，目前已經(jīng)竣工的一期工程9萬(wàn)平米，另有15萬(wàn)平米停機(jī)坪。現(xiàn)已安裝的設(shè)備可以支持每小時(shí)處理1.8萬(wàn)件包裹，日后將擴(kuò)容到每小時(shí)3.6萬(wàn)件的處理能力。深圳海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫在轉(zhuǎn)運(yùn)中心駐場(chǎng)辦公，可24小時(shí)進(jìn)行貨物申報(bào)、檢查和通關(guān)。目前該轉(zhuǎn)運(yùn)中心有員工400多名。對(duì)于該轉(zhuǎn)運(yùn)中心和2008年12月啟用的上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心的定位區(qū)別，UPS亞太區(qū)總裁伍德沃德表示，上海的客戶以高科技、高附加值產(chǎn)品為主，出口直歐美日本和中東市場(chǎng)，這兩個(gè)中心在功能上互補(bǔ)的。上海中心的功能是將中國(guó)與歐美和中東連接，是一個(gè)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，而深圳主要是亞洲內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)。
深圳轉(zhuǎn)運(yùn)中心的啟用，標(biāo)志著UPS在中國(guó)完成“上海、深圳雙中心”運(yùn)作的布局。之前承擔(dān)亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)功能的菲律賓克拉克轉(zhuǎn)運(yùn)中心基本被這兩個(gè)中心取代，目前僅深圳轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其操作面積是克拉克轉(zhuǎn)運(yùn)中心的5倍，每小時(shí)處理貨量是后者7倍。
